• <xmp id="eqois">
    <dd id="eqois"></dd> <menu id="eqois"><menu id="eqois"></menu></menu>
    <xmp id="eqois"><menu id="eqois"></menu>
  • <xmp id="eqois"><menu id="eqois"></menu>
    <menu id="eqois"><menu id="eqois"></menu></menu>
    • 歷時1091天,汕頭海灣隧道“巨無霸”完成歷史使命!
    • 資訊類型:城市規劃  /  發布時間:2020-12-23  /  瀏覽:24935 次  /  

    資訊|歷時1091天,汕頭海灣隧道“巨無霸”完成歷史使命!

    2月20日上午,隨著最后一塊臺車部件緩緩吊出,汕頭海灣隧道東、西線兩臺盾構拆機工作全部完成,將“轉戰”國內其他市政建設項目。

    圖片

    ▲最后一塊臺車部件吊出

    汕頭海灣隧道盾構機拆機作業全部完成


    汕頭海灣隧道位于海灣大橋與礐石大橋之間的內海灣,由海底隧道、南濱南路立交及北岸接線工程組成,全長6.68公里,雙向六車道。其中海域段長度為3047.5米,是目前國內綜合難度最大的大直徑盾構法海底隧道,更是中國海底隧道建設的里程碑和“世界級挑戰工程”。


    圖片


    汕頭海灣隧道分東、西兩條管線,采用兩臺直徑分別為15.01米、15.03米超大直徑泥水平衡盾構機掘進施工,從南岸圍堰始發下穿汕頭海灣向北掘進,到達北岸華僑公園接收井吊出。兩臺盾構機根據汕頭海灣隧道地質條件量身定制,由上萬個零部件組成。


    其中東線盾構機刀盤直徑15.01米、全長130米,總重4600噸,總功率10800千瓦,具備常(帶)壓換刀、刀盤伸縮擺動、超前地質預報、超前鉆探等功能;西線盾構刀盤直徑15.03米、全長130米,總重4600噸,總功率10123千瓦,刀盤重量達到570噸,是我國自主設計制造的最大直徑泥水盾構機,當之無愧的“巨無霸”,是地下工程國之重器。



    歷時1091天,兩臺大盾構機終于完成了始發、掘進、拆機的使命。


    回顧來時的路,我們一步一腳印。


    2017年8月 東線盾構機完成制造下線

    汕頭海灣隧道首臺盾構機的下線標志著隧道建設進入一個新的里程碑,為海底隧道的掘進提供了重要條件。

    2017年10月 西線盾構機完成制造下線

    這臺盾構機是我國自主設計制造的最大直徑泥水平衡盾構機,也是針對汕頭海灣隧道的特殊地質條件“量身定制”的,為下一步海灣隧道主體工程雙洞推進創造了充足條件。

    2018年4月 東線盾構正式掘進

    東線盾構機自2017年底完成井下組裝調試,具備始發條件。盾構機于4月份啟動掘進施工,正式開挖和建設海底隧道主體結構。

    2018年10月 西線盾構正式掘進

    汕頭海灣隧道工程西線盾構機刀盤于2018年3月順利完成吊裝下井,這一工程推進標志著西線盾構機組裝工作取得了階段性的勝利,為聯調聯試工作奠定了堅實基礎。西線盾構于10月正式掘進。

    2018年12月 成立院士工作室

    蘇埃通道項目院士工作室正式揭牌成立,這項“世界級超級工程”迎來了屬于它的智囊團!蘇埃通道項目建設將通過成立院士工作室,借智院士團隊,開展技術咨詢,推動技術創新,引領海底超大盾構施工技術。中國工程院院士周福霖、陳湘生到場簽約并為蘇埃通道項目院士工作室揭牌。

    2019年4月 

    東線隧道盾構掘進突破1000米,取得海域施工突破性進展。整座東線隧道海底部分已經完成了三分之一的主體結構,為隧道全線貫通打下了良好基礎。

    2019年8月

    西線隧道盾構掘進突破1000米,成功克服了地質帶來的各項施工難題,隧道建設再取階段性勝利。

    2019年9月

    東線隧道盾構掘進突破2000米,在已經建成的2000米主體結構中,有30多米屬于地質條件非常復雜的基巖凸起段。10月3日,東線盾構隧道三段基巖凸起第一段順利通過,標志著基巖攻堅戰取得階段勝利。

    2020年1月

    西線隧道盾構掘進突破2000米,為后續施工提供可靠的數據支持和經驗積累。

    2020年5月

    汕頭海灣隧道東線隧道率先貫通,整整歷時760天,實現海底掘進1524環,成功抵達北岸華僑公園內的接收段。

    2020年8月

    西線隧道盾構貫通,標志著汕頭海灣隧道的盾構隧道段雙線貫通,也昭示著汕頭海灣隧道關鍵技術獲得了全面突破。

    穿江越海超大斷面盾構施工建造技術高端論壇暨“三個轉變”成果發布會在汕頭隆重舉辦,論壇活動陣容龐大,匯聚了錢七虎、周福霖等9位中國工程院院士以及上百名行業權威和專家,圍繞穿江越海隧道建造關鍵技術展開深入的研討交流。


    兩臺盾構機先后攻克了高烈度地震區、海底基巖凸起、上軟下硬復合地層等世界級難題,同臺競技,完成征途使命,成功繪出一道長達3047米的海底長虹。


    ▲海灣隧道內部


    隧道全線貫通后,項目按計劃進行拆機準備工作,自行組織人員對兩臺15米級大直徑盾構進行拆除,多次研討方案,詳細分解每一步拆機的工序,重點把控大件吊裝,全面辨識拆機過程重點風險源,確保了兩臺盾構機的順利拆除,總體上按照刀盤、盾構主機、后配套臺車的順序依次進行。


    為確?,F場拆解吊裝作業順利進行,在整個拆解吊裝過程中,項目拆機人員晝夜奮戰,相互配合,安全、高效、平穩地完成了盾構機拆解工作,為后續海灣隧道內部施工奠定了堅實的基礎。



    目前,汕頭海灣隧道工程項目在汕頭市委、市政府全力支持下,東、西線盾構隧道均已安全順利貫通,南岸明挖隧道主體結構已完成,南岸風塔和管控中心已封頂;北岸盾構接收井主體結構、北岸風塔下部結構、華僑公園80米暗埋段主體結構、“三改一圍”工程及龍湖溝段回填工程均已完成。項目計劃于2021年9月實現主線貫通通車,2022年底完成竣工驗收。



    汕頭海灣隧道是汕頭市政府與中信集團以國家新型城鎮化戰略為指導,通過構建政府和社會資本的 PPP 合作關系,由中信城開負責實施中信汕頭濱海新城綜合開發運營的重要項目,同時也是中信濱海新城項目的重大交通基礎設施和汕頭市重大交通民生工程。


    在汕頭建立經濟特區40周年之際,汕頭海灣隧道的建成對完善汕頭市干線公路“兩縱三環九射”主要通道,解決汕頭市過海交通瓶頸,構筑“一市兩城,多組聯片”城市格局,連接中心城區,建設省域副中心城市,打造沿海經濟帶增長極具有重要意義。



    隧道建成后,汕頭將開辟城市過海新通道,打通城市南北兩岸水下交通大動脈,實現全天候快速暢達兩岸,增強汕頭市的聚集和輻射功能,開啟汕頭交通新格局,助力實現城市轉型升級與擴容提質,增強粵東“區域中心城市”的龍頭地位,創造和提升汕頭城市價值,奠定汕頭未來三十年跨越式發展的輝煌起點。


    同時,也將提升中信濱海新城的宜居環境,發展富于經濟活力和濱海人居文明的城市新區,為人們帶來全新的生產和生活方式!


    隧道未來將免費通行,這將為市民出行帶來更多便利,更為2021年汕頭舉辦亞青會提供強大助力。



    幫助說明?。?a href="/help/help1.html">法律聲明?。?a href="/help/help2.html">關于我們?。?a href="/help/help3.html">收費標準?。?a href="/help/help9.html">聯系我們?。?a href="/help/help20.html">留言咨詢
    汕頭房產網 粵ICP備17047883號-1
    汕頭房產網廣告部:13411988386
    網站客服QQ:2500792787
    粵ICP備17047883號
    回頂部
    村长又粗又长进美妇后菊
  • <xmp id="eqois">
    <dd id="eqois"></dd> <menu id="eqois"><menu id="eqois"></menu></menu>
    <xmp id="eqois"><menu id="eqois"></menu>
  • <xmp id="eqois"><menu id="eqois"></menu>
    <menu id="eqois"><menu id="eqois"></menu></menu>